高盛等投資銀行的分析報(bào)告都認(rèn)為，油價(jià)還將維持在95美金一桶以上，這對(duì)于海洋工程裝備行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)利好消息。

　　“十二五”發(fā)展規(guī)劃將海洋工程裝備制造列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加以扶持，預(yù)計(jì)“十二五”期間，我國(guó)對(duì)海工裝備制造的投入將達(dá)2500億～3000億元。

　　海洋油氣勘探和開(kāi)發(fā)一方面是市場(chǎng)行為，受到石油需求的影響；另一方面也是國(guó)家戰(zhàn)略行為，關(guān)系到國(guó)家能源安全問(wèn)題。此外，海洋油氣勘探的前景也將直接影響到海洋工程裝備行業(yè)的發(fā)展。

　　在日前結(jié)束的2011年中國(guó)上海海洋油氣鉆采與工程裝備論壇上，與會(huì)專(zhuān)家紛紛表示：發(fā)展我國(guó)海洋油氣勘探和開(kāi)發(fā)，提高我國(guó)海工裝備制造水平刻不容緩。
發(fā)展動(dòng)力何在

　　統(tǒng)計(jì)顯示，8月初以來(lái)，歐洲和美國(guó)債務(wù)問(wèn)題引發(fā)的市場(chǎng)擔(dān)憂已經(jīng)使國(guó)際油價(jià)跌至12%左右。但國(guó)際能源機(jī)構(gòu)表示，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)存在眾多不確定性，短期內(nèi)石油供應(yīng)緊張局勢(shì)難以徹底緩解。

　　美國(guó)船級(jí)社海洋工程部技術(shù)及業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)部經(jīng)理李飛宇在“2011年中國(guó)海洋油氣鉆采與工程裝備論壇”上表示：高盛等投資銀行的分析報(bào)告都認(rèn)為，油價(jià)還將維持在95美金一桶以上。他認(rèn)為：“這對(duì)于海洋工程裝備行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)利好消息?！?/P>

　　另一方面，我國(guó)石油需求很大，且進(jìn)口依存度過(guò)高。據(jù)中石化集團(tuán)上海石油局工程院副院長(zhǎng)薄玉寶介紹，2020年，預(yù)計(jì)我國(guó)石油需求將達(dá)到5.5億~6.5億噸，然而，中國(guó)原油凈進(jìn)口依存度從2000年至2010年，已經(jīng)由24.8%上升至55.3%，超過(guò)50%的警戒線。

　　根據(jù)第三次石油資源評(píng)價(jià)結(jié)果，中國(guó)海洋石油資源量246億噸，占全國(guó)石油資源總量的23%；海洋天然氣資源量為16萬(wàn)億立方米，占總量的30%。目前，世界海洋石油平均探明率為73%，而我國(guó)僅為12.3%；世界海洋天然氣平均探明率為60.5%，我國(guó)僅為10.9%，均大大低于世界平均水平，我國(guó)海洋油氣整體處于勘探的早中期階段。

　　因此，與會(huì)專(zhuān)家紛紛表示，發(fā)展我國(guó)海洋油氣勘探和開(kāi)發(fā)，提高我國(guó)海工裝備制造水平刻不容緩。

　　此外，“十二五”發(fā)展規(guī)劃也已將海洋工程裝備制造列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加以扶持，預(yù)計(jì)“十二五”期間，我國(guó)對(duì)海工裝備制造的投入將達(dá)2500億～3000億元。據(jù)悉，《“十二五”期間海洋工程裝備發(fā)展規(guī)劃》也已經(jīng)編制完成，計(jì)劃在今年十一前下發(fā)，這都將促進(jìn)我國(guó)海工裝備產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。

    市場(chǎng)形勢(shì)像“倒香檳酒”

　　目前，我國(guó)在渤海、黃海、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)已初步形成以鉆井平臺(tái)為主的制造基地。應(yīng)用于淺水區(qū)域的海工裝備，80%以上已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化；應(yīng)用于深水區(qū)域的海工裝備如3000米深水半潛式平臺(tái)、30萬(wàn)噸FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存卸貨裝置）、圓筒形深水鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)等，也已初具總承包能力。

　　總體而言，對(duì)于中低端水平的采油平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)、鉆井船、鋪管船、一般工程船等，中國(guó)企業(yè)大部分已可自行建造，其中作業(yè)船、輔助船等的國(guó)際市場(chǎng)份額已超過(guò)32%。

　　“但我國(guó)海工裝備制造企業(yè)在項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)能力、建造周期、預(yù)舾裝率、建造總工時(shí)方面與韓國(guó)、新加坡相比較還存在較大差距，總裝建造水平和項(xiàng)目總承包能力有待提高。”上海船舶工業(yè)集團(tuán)公司第十一研究所副總工程師姚建春在論壇上說(shuō)。

　　目前，我國(guó)仍處于全球海工裝備建造商三大階梯中的第三階梯，以制造低端產(chǎn)品為主。第一階梯主要是歐美的公司，它們壟斷著海洋工程裝備的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、工程總包和關(guān)鍵配套設(shè)備的供貨；第二階梯是韓國(guó)和新加坡，在總裝制造領(lǐng)域發(fā)展快速，而且占有一席之地。

　　因此，李飛宇將目前的國(guó)際海工市場(chǎng)形象地比喻成婚禮上新郎、新娘倒香檳酒，即第一層滿了倒第二層，第二層滿了倒第三層。例如，今年第一季度絕大部分海工訂單在韓國(guó)和新加坡人手上，到第二季度中國(guó)的公司才開(kāi)始接單。
此外，中國(guó)部分船企也存在盲目接單，可訂單的含金量卻不高的現(xiàn)象。對(duì)此，上海振華重工常務(wù)副總裁戴文凱認(rèn)為：這樣很難保證企業(yè)的高速運(yùn)行。“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)搶占市場(chǎng)的戰(zhàn)略，但盲目接單有很大的風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)產(chǎn)業(yè)要想健康發(fā)展，急功近利不可取，保持一份良好的心態(tài)，腳踏實(shí)地才是發(fā)展之道。”

　　李飛宇則表示：“海工行業(yè)是個(gè)十分保守的行業(yè)，我國(guó)對(duì)海工行業(yè)的政策扶持和較好的融資環(huán)境，將有利于國(guó)內(nèi)海工企業(yè)接單，其中也不乏有些外國(guó)小公司的投機(jī)行為。這對(duì)于企業(yè)是一個(gè)挑戰(zhàn)，然而最終業(yè)績(jī)和信任對(duì)于海工企業(yè)是最重要的。”

　　他進(jìn)一步分析說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)很多海工企業(yè)都有晚交訂單的記錄，這將有礙于接單，長(zhǎng)此以往，信任和業(yè)績(jī)做差了，訂單也少了。只有克服晚交訂單等現(xiàn)象，提升自身業(yè)績(jī)和品牌質(zhì)量，企業(yè)的發(fā)展才會(huì)好起來(lái)。

    企業(yè)紛紛進(jìn)軍海洋工程

　　在“十二五”規(guī)劃的大背景下，和海工裝備市場(chǎng)巨大的潛力推動(dòng)下，許多海工制造企業(yè)也紛紛提出自己的“海工規(guī)劃”。

　　據(jù)中國(guó)海洋石油總公司工程建設(shè)部處長(zhǎng)楊宏濱介紹，中海油計(jì)劃到2015年國(guó)內(nèi)總產(chǎn)油量達(dá)到6500萬(wàn)噸，國(guó)外總產(chǎn)油量達(dá)到4500萬(wàn)噸，總產(chǎn)油量為1.1億噸。
為了實(shí)現(xiàn)2015年6500萬(wàn)噸的產(chǎn)油量，中海油在2011年至2014年的工程建設(shè)規(guī)劃為：擴(kuò)大規(guī)模，將油氣田勘探的重心向東海、南海深水及南中國(guó)海的區(qū)域轉(zhuǎn)移。

    具體的深水裝備規(guī)劃為，計(jì)劃新建兩至三艘具備起重與鋪管能力的主要作業(yè)船舶，并配備相應(yīng)的輔助船舶及海上大型施工裝備，建立一支作業(yè)水深達(dá)到3000米、吊裝能力達(dá)到1.6億噸，可鋪設(shè)管徑4~60英寸的海管（S-Lay、J-Lay、Reel-Lay鋪管方式），能同時(shí)進(jìn)行兩至三個(gè)深水油氣田海上作業(yè)的深水團(tuán)隊(duì)。

    上海振華重工自2007年開(kāi)始做海工產(chǎn)品，目前上海振華重工的產(chǎn)品中港機(jī)（港口機(jī)械）占60%，海工產(chǎn)品占40%。據(jù)悉，今年對(duì)海工產(chǎn)品的投入將達(dá)到16億美金，未來(lái)海工產(chǎn)品所占的比例也有可能超過(guò)港機(jī)。

　　海洋工程裝備是指用于海洋資源勘探、開(kāi)采、加工、儲(chǔ)運(yùn)、管理及后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助性裝備。其中海洋油氣資源開(kāi)發(fā)裝備是目前海洋工程裝備的主題，包括各類(lèi)鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、卸油船、起重船、鋪管船、海底挖溝埋管船、潛水作業(yè)船等。